forum.invest.ba

panzer wrote:Zaboga,recite narodu da se javnost buni...ili ne diraj najpouzdanije biracko tijelo,javni sektor...
http://www.oslobodjenje.ba/vijesti/bih/ ... ike/199305

car wrote:Druže nažalost u Hercegovini sa sjedištem u Mostar postoje samo:
EP HZHB- vlada FBiH većinski vlasnik
HTERONET-vlada FBIH ima kontrolni paket od 50,10%, ali HT Zagreb ima i HP imaju oko 44% i ostalo mali dioničari.
Po meni će prije u privatizaciju HTERONET već BHT, jer je HT na pragu da postane većinski vlasnik

Aluminij- Vlada BiH ima 44% udio, a koliko znam Aluminiju se traži strateški partner, jer je Aluminij ozbiljno bolestan i nije strancima zanimljiv.

Prema tome od firmi koje su trenutno pod kontrolom HDZ-a, EPHZHB je jedina zanimljiva, a u koliko dođe
do privatizacije mislim da će proizvodnja obje elektroprivrede ići u paketu, pogotovo sliv Neretve.

Prema tome nije istina da Čović brani carstvo, već je činjenica da carstva nema, osim ako EPHZHB ne smatraš carstvom, ali su onda BHT i EP BiH univerzum.

S

Premijer Novalić je rekao kako očekuje punu podršku koalicionih partnera te da je o tome podrobno razgovarao s resornim ministrom Denisom Lasićem.

„Sa ministrom prometa i komunikacija Denisom Lasićem imali smo sastanak posvećen alternativnom finansiranju cestogradnje u uslovima kada nema akciza i tema su bile brze ceste, a jedna od pet je bila dionica od Sarajeva do Goražda.. Tu su još Tuzla, Lašva i dvije zaobilaznice, Mostar i Sarajevo. Izvore finansiranja smo našli i sad predstoji da to preko rebalansa federalnog budžeta inkorporiramo", kazao je Novalić.


No, kako se radi o velikom novcu (oko 20 posto godišnjeg budžeta Vlade Federacije BiH), pitali smo federalnog premijera Fadila Novalića iz kojih izvora namjerava namaknuti rečenih 400 miliona KM.

„To su realna sredstva, nećemo se zaduživati. Računamo na četiri izvora.

Prvi je klirinški dug Ruske Federecije od kojeg bi Federaciji trebalo pripasti oko 120 miliona KM. Taj novac bismo usmjerili za izgradnju Mostarske obilaznice..



Drugi izvor je akumulirana dobit Elektroprivrede BiH u iznosu od oko 90 miliona KM. Taj novac bismo usmjerili za izgradnju brze ceste od Tuzle do Žepča, kako bi se Tuzlanski kanton prometno povezao s Koridorom 5C.



Treći izvor je akumulirana dobit BH Telecoma i Sarajevskog aerodroma u ukupnom iznosu od oko 130 miliona KM. Tim novcem bismo počeli izgradnju brze ceste kroz Lašvansku dolinu te Prve transverzale u Sarajevu, od Željezničke stanice do Koridora 5C.“, objasnio je premijer Novalić, uz važnu napomenu da angažiranje tog novca ni na koji način ne bi ugrozilo planirane investicije navedenih preduzeća.

panzer wrote:Otkud sad imaju akumuliranu dobit. Nekad imaju nekad nemaju.

Premijer Novalić je rekao kako očekuje punu podršku koalicionih partnera te da je o tome podrobno razgovarao s resornim ministrom Denisom Lasićem.

„Sa ministrom prometa i komunikacija Denisom Lasićem imali smo sastanak posvećen alternativnom finansiranju cestogradnje u uslovima kada nema akciza i tema su bile brze ceste, a jedna od pet je bila dionica od Sarajeva do Goražda.. Tu su još Tuzla, Lašva i dvije zaobilaznice, Mostar i Sarajevo. Izvore finansiranja smo našli i sad predstoji da to preko rebalansa federalnog budžeta inkorporiramo", kazao je Novalić.


No, kako se radi o velikom novcu (oko 20 posto godišnjeg budžeta Vlade Federacije BiH), pitali smo federalnog premijera Fadila Novalića iz kojih izvora namjerava namaknuti rečenih 400 miliona KM.

„To su realna sredstva, nećemo se zaduživati. Računamo na četiri izvora.

Prvi je klirinški dug Ruske Federecije od kojeg bi Federaciji trebalo pripasti oko 120 miliona KM. Taj novac bismo usmjerili za izgradnju Mostarske obilaznice..



Drugi izvor je akumulirana dobit Elektroprivrede BiH u iznosu od oko 90 miliona KM. Taj novac bismo usmjerili za izgradnju brze ceste od Tuzle do Žepča, kako bi se Tuzlanski kanton prometno povezao s Koridorom 5C.



Treći izvor je akumulirana dobit BH Telecoma i Sarajevskog aerodroma u ukupnom iznosu od oko 130 miliona KM. Tim novcem bismo počeli izgradnju brze ceste kroz Lašvansku dolinu te Prve transverzale u Sarajevu, od Željezničke stanice do Koridora 5C.“, objasnio je premijer Novalić, uz važnu napomenu da angažiranje tog novca ni na koji način ne bi ugrozilo planirane investicije navedenih preduzeća.